ENGWE EP-2 Boost la bicicleta eléctrica perfecta – Análisis a fondo
¡Hola a todos, amigos y bienvenidos de nuevo a LlegaVídeos! Vuelvo a la carga con algo que muchos me habéis pedido, una bicicleta eléctrica. Pero no una cualquiera, no, no. Os presento a mi nueva adquisición, la ENGWE EP-2 Boost. Es la hermana pequeña de la que ya os enseñé hace cuatro años, la ENGWE EP-2 Pro, y creedme, esta versión ‘Boost’ trae novedades que os van a volar la cabeza. Y atentos, porque al final del vídeo (y aquí, en la descripción), os traigo un cupón de 100€ que la deja en unos irresistibles 999 eurazos. Así que, sin más preámbulos, ¡vamos a ver qué esconde esta máquina!
Motor y Potencia: El botón Boost que lo cambia todo
Empecemos por lo que más nos interesa, ¿verdad? El motor, la potencia, la velocidad… ¿corre? ¿se puede deslimitar? Pues sí, vamos a verlo todo, punto por punto. Lo primero, su motor trasero, que como veis, es bastante grandote, de esos que nos tiene acostumbrados ENGWE. Aunque está tasado en 250W, que es lo que pide la normativa europea, la sensación es de que tiene muchísima más potencia. Es un motor de 48V con su pegatina de la CE, lo que significa que es totalmente legal para circular por toda Europa, ya que cumple con los límites de 250W y 25 km/h.
Pero aquí es donde entra la magia, el famoso botón Boost. Mientras vas de normal, son 250W y 25 km/h, sin problema. Pero si de repente te encuentras con una cuesta, un repecho de esos que te hacen sudar, le das al botón y, ¡zas!, es como si esos 250W se transformaran en 750. La verdad es que la sensación es de un auténtico turbo, te da un empujón que es una auténtica pasada. Como bien decía en el vídeo, «cuando aprietas el botón Boost, es como un turbo… te da ese tirón, de ahí viene la potencia».
Ahora, la pregunta del millón, ¿se puede deslimitar? Sí, sí se puede. Lo explicaré más adelante. Pero para aquellos que se la saquen de la caja y se pongan a circular, que sepan que es completamente legal y con su certificado en regla. Lo que sí os puedo adelantar es que al deslimitarla, su velocidad puede llegar a los 40-45 km/h, lo que la convierte en un cohete de ciudad. Pero recordad, siempre hay que ir bajo la ley, y la ley es ir limitado a 25 km/h.
Batería y Autonomía: Un viaje sin límites
La autonomía es otro de los puntos fuertes de esta bicicleta, y estamos de enhorabuena. La ENGWE EP-2 Boost trae una batería de 13 Ah, alojada discretamente en su cuadro. Esto se traduce en una autonomía de hasta 120 km en modo asistido. Obviamente, esta cifra puede variar un poco dependiendo del terreno, tu peso y si le das mucho al botón Boost, pero partimos de una base increíblemente buena. Es un rango que te permite hacer rutas largas sin estar preocupado por quedarte tirado.
La batería es muy parecida a las que he visto en otros modelos de ENGWE, como la EP-2 Pro, y dan un resultado fantástico. Para sacarla, usas una de las dos llaves que vienen en la caja, que también sirven para dar contacto a la bicicleta. Una vez que la tienes fuera, puedes cargarla donde quieras, lo cual es super práctico. Y hablando de carga, el cargador de 2 amperios que viene incluido la carga del 0 al 100% en unas 6 horas y media. Yo siempre recomiendo no dejar que se descargue al máximo para cuidar la vida útil de la batería, pero si necesitas saber el tiempo, es un dato muy a tener en cuenta.
Diseño, Peso y Plegado: Ligereza y compacidad
Vamos a hablar de otro de los aspectos clave: el diseño y la facilidad para transportarla. Esta bicicleta se pliega de una manera increíblemente compacta. Pero antes, hablemos del peso: 30 kg. Sé que puede parecer mucho, pero para un adulto no es un problema. Y ese peso se debe a que su cuadro está hecho en aleación de aluminio, lo que le da una robustez y firmeza impresionantes, capaz de aguantar hasta 150 kg de peso.
El plegado es una virguería. Quitas el seguro central, aprietas el freno y la pliegas sobre sí misma. Y un detalle que me encanta es esa patita protectora para el plato. Sin ella, al plegarla y dejarla en el suelo, acabarías destrozando el plato. Una vez plegada, queda tan pequeña que te cabe en cualquier rincón de casa, en el ascensor (a no ser que sea un ascensor de juguete) o en el maletero del coche. Así que, si te gusta hacer rutas por ahí, podrás llevarla sin problema, como para irte a Matalascañas y explorar la zona. ¡Una pasada!
Además, esta bicicleta nos invita a las escapadas de fin de semana, incluso de acampada. ¿Por qué? Porque tiene una base trasera que soporta hasta 25 kg de peso, perfecta para llevar tu mochila o tu petate. Un detalle que, sinceramente, le da un montón de posibilidades.
Cambio de Marchas y Ruedas: Un todoterreno sobre dos ruedas
Como toda bicicleta eléctrica que se precie, la ENGWE EP-2 Boost tiene un cambio de marchas. En este caso, un cambio Shimano de siete velocidades. El selector es el típico que vemos en muchísimas bicis eléctricas y que ENGWE usa en muchos de sus modelos, porque funciona de maravilla. La marcha 1 te da la máxima fuerza y la 7 la máxima velocidad. Como en Valencia, que es donde estoy, el terreno es muy llano, con el pedaleo asistido y el motor es más que suficiente. Pero si te enfrentas a una cuesta de esas que asustan, recuerda que tienes que jugar con las marchas, incluso llegando al piñón más grande para subir con éxito.
Pero si hay algo que me ha dejado sin palabras, son las ruedas. ¡Madre mía, qué ruedotas! Son de 20 pulgadas de diámetro por 4 pulgadas de ancho, con un taco que te permite ir por cualquier sitio: asfalto, carril bici, tierra suelta, arena, nieve… En el vídeo dije que «si esta bicicleta no puede por un terreno, es porque por ese terreno no se puede ir», y lo mantengo. Son un auténtico todoterreno. De marca Chaoyang, que es muy conocida en el mundo de las bicicletas eléctricas y que siempre me ha dado muy buen feeling, con un agarre espectacular. Eso sí, ojo a la presión: 20 PSI es el punto justo. Ni más (porque te deslizarías) ni menos (porque la batería se consumiría más rápido).
Frenos y Suspensión: El 98% de la perfección
Ahora vamos a hablar del único «pero» que le pongo a esta bicicleta, el punto más criticable: los frenos. A ver, que quede claro, frena de maravilla, clava la rueda y te da la seguridad que necesitas. Pero son frenos mecánicos, no hidráulicos. Y aquí es donde, por desgracia, le tengo que bajar un 2% para no llegar a la perfección. Es cierto que los frenos hidráulicos son mejores y la diferencia de precio no es tan brutal, pero supongo que es una de las cosas en las que ENGWE ha querido ahorrar para mantener el precio tan competitivo. A mí, personalmente, me habría encantado que trajera unos hidráulicos, y habría pagado 50€ más sin pensármelo. Pero bueno, no pasa nada, los mecánicos funcionan bien y cumplen su función. Los discos, de 180 mm tanto delante como detrás, son de un calibre perfecto para la potencia de la bici.
En cuanto a la suspensión, la ENGWE EP-2 Boost cuenta con suspensión hidráulica delantera con bloqueo y un par de ruedotas fat. El recorrido no es brutal, pero es más que suficiente para el uso que le vamos a dar: ciudad, carriles bici, asfalto y caminos de tierra con sus baches. No es para hacer enduro, que quede claro, pero sí para ir con comodidad por terrenos irregulares. Además, el sillín es blandito y mullido, lo que le suma un extra de confort a la bicicleta. Sinceramente, para el uso cotidiano, no se echa de menos una suspensión trasera, aunque ENGWE tiene otros modelos que sí la traen.
Detalles y Test de Rendimiento: La rampa de la verdad
Manillar y Pantalla
En el manillar tenemos un montón de información útil. En el lado izquierdo, la botonera y la campanita. La pantalla, aunque no es a color, se ve perfectamente tanto a la luz del sol como a la sombra. Te muestra la batería, la velocidad en tiempo real, el modo de asistencia y puedes ver los kilómetros del viaje, la velocidad máxima, la media, etc. Con los botones más y menos cambias entre los cinco modos de asistencia, siendo el 5 el que más corre y el 0 el que no asiste en absoluto.
También tenemos un botón dedicado para las luces, que se atenúan un poco para no molestar y nos indica en pantalla que están encendidas. El foco delantero es un LED de alta luminosidad que ilumina muy bien en carriles con algo de luz. Y lo mejor, la luz trasera se enciende al frenar, lo que aumenta la seguridad. Un detalle muy importante.
El Secreto de la Deslimitación
Y ahora, como lo prometido es deuda, os voy a contar cómo deslimitarla. Es muy sencillo: con la bici encendida, aprietas los botones de más y menos al mismo tiempo para entrar en el menú oculto. Una vez ahí, aprietas el botón más 20 veces, lo sueltas, y luego el menos hasta que en pantalla aparezca un 100. En ese momento, la bicicleta está deslimitada. Apagas, enciendes, y ya está lista para alcanzar los 40-45 km/h. Para volver a limitarla, repites el proceso, pero al final aprietas el menos hasta que aparezca un 25. ¡Y listo!
Test de la Rampa
Para ver el verdadero poder de esta bici, la sometí a la rampa de la verdad, la famosa LlegaRampa. Y el resultado, tal como os dije en mi canal, es que «el botón Boost es la diferencia. ¡Ostras, cómo se nota!». Salí con el botón apretado, pedaleando suave, y la bici subió como si no hubiera un mañana. Me puse a 25 km/h a mitad de la cuesta, y si no hubiera estado limitada, habría alcanzado sin problema los 40. Es una pasada, de verdad. Es como tener óxido nitroso, ¡como en el Need for Speed! Este botón, amigos, vale oro.
Tabla Resumen y Opinión Final
Para que tengáis toda la información de un solo vistazo, os he preparado esta tabla resumen con los datos más importantes de la ENGWE EP-2 Boost.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | 250W (sensación de 750W con Boost) |
| Voltaje | 48V |
| Batería | 13 Ah |
| Autonomía | Hasta 120 km |
| Tiempo de Carga | 6.5 horas |
| Peso | 30 kg |
| Carga Máxima | 150 kg |
| Tamaño Ruedas | 20 x 4 pulgadas |
| Frenos | Mecánicos de disco de 180 mm |
| Velocidad Máxima | 25 km/h (limitada) / 45 km/h (deslimitada) |
| Certificación | CE (legal en Europa) / IPX5 (resistente a salpicaduras) |
Y para concluir, mi opinión personal. Esta bicicleta me ha gustado muchísimo. Los puntos a favor son casi todos: la potencia del motor, el botón Boost, la autonomía, la robustez y la facilidad de plegado. El único punto en contra, como ya he dicho, son los frenos mecánicos, que le restan ese 2% para ser perfecta. Pero aún así, por el precio que tiene, sobre todo si aprovecháis el cupón de 100€ que os dejo en la descripción, es una auténtica ganga. Por 999€ te llevas una máquina alucinantemente buena.
Es una bicicleta que abarca un gran rango de alturas, desde 1.55 m hasta 1.90 m, y la tienes en varios colores: negro (el que me enviaron a mí), gris y naranja. El negro y el gris son más discretos, mientras que el naranja es más llamativo, lo que a algunos les gustará y a otros no. En cualquier caso, elijas el color que elijas, te llevas un producto de altísima calidad.
Conclusión y Llamada a la Acción
La ENGWE EP-2 Boost es, sin lugar a dudas, una de las mejores opciones que puedes encontrar en el mercado por menos de 1000€. Es potente, cómoda, robusta y con un plegado que te permite llevártela a cualquier lado. Si buscas una bicicleta todoterreno, para ir por la ciudad o para hacer escapadas, esta es la tuya. Como bien dije, es una bicicleta que tiene un montón de posibilidades y realmente, si la pillas, vas a poder disfrutar de ellas.
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¡Nos vemos en el próximo vídeo, compañeros!
