¿Merece la pena el Cecotec Bongo GS50 XXL Connected? Mi experiencia real
¿Estás buscando un patinete eléctrico que combine comodidad, autonomía y legalidad a un precio razonable? Pues hoy te voy a contar todo sobre el Cecotec Bongo GS50 XXL Connected, un patinete que me ha sorprendido gratamente durante mis pruebas. Y no, no es solo por su nombre largo (que lo es), sino por cómo se comporta en el día a día.
Como siempre digo en mis vídeos de mi canal de YouTube LlegaVideos, lo importante no son las especificaciones técnicas en papel, sino cómo se comporta en situaciones reales. Y este patinete tiene algunas sorpresas que seguro te interesarán.
Primeras impresiones: potencia y legalidad
Nada más sacarlo de la caja, lo primero que llama la atención es su tamaño. Lo de «XXL» no es solo marketing, es un patinete considerable, pero no tanto como para ser incómodo. Lo segundo que me fijé fue en esa chapita de la DGT que tanto nos va a facilitar la vida cuando empiece a ser obligatorio el seguro.
«Este patinete viene totalmente legal por potencia y por velocidad», como comenté en el vídeo. Y es que con su motor de 350W (con picos de 800W) y limitado a 25 km/h, cumple perfectamente con la normativa.
¿Qué significa esto en la práctica?
- Subir cuestas urbanas sin problema (aunque no es un fórmula 1)
- Velocidad suficiente para moverse por ciudad con seguridad
- Tranquilidad ante posibles controles policiales
Autonomía real: ¿cuántos kilómetros aguanta?
Aquí viene uno de los puntos clave. Según ficha técnica, con su batería de 12,5 Ah nos ofrece:
- Modo Eco: hasta 60 km
- Modo Medio: hasta 50 km
- Modo Turbo (25 km/h): hasta 35 km
Pero ojo, estos datos son en condiciones ideales: llano, sin viento y con un conductor de 80 kg. Yo peso 92 kg, así que en el vídeo propuse hacer un test extremo: «me saldré de casa cargado a tope y me dedicaré a dar vueltas por Valencia hasta dejarlo seco». ¿Queréis que lo haga? Decídmelo en los comentarios.
El cargador de 1,5A tarda unas 6-7 horas en cargarlo de 0 a 100%. Nada del otro mundo, pero suficiente para cargarlo mientras duermes o trabajas.
Ruedas y mantenimiento: sencillez ante todo
Las ruedas de 10 pulgadas son otro punto a favor. No solo por su tamaño (que ayuda a la estabilidad), sino porque son súper genéricas. Como dije en el vídeo: «el día que tengamos que cambiar o tengamos un pinchazo, es súper genérico, así que no os va a costar nada encontrar repuesto».
Un detalle importante: llevarlas siempre a 30 PSI. «Una rueda con poco hinchado va a consumir mucha más batería», y además es menos cómoda. Revisad la presión al menos una vez por semana.
La gran sorpresa: la amortiguación
Si hay algo que me dejó boquiabierto fue la amortiguación. No exagero cuando digo que es «uno de los patinetes eléctricos baratos con mejor amortiguación». Y es que tiene:
- Amortiguador delantero con muelle y buen recorrido
- Doble amortiguador trasero
- Sensación de «alfombra mágica» en terrenos irregulares
¿El secreto? Está diseñado para un peso máximo de 100 kg. Esto significa que «la amortiguación está diseñada para eso, para personas hasta 100 kg». En mis palabras: «si pesas un poco menos, la notarás un pelín más dura, pero en cualquier caso, es muy blandita y es una gozada circular con este patinete eléctrico».
Peso y portabilidad
Con sus 17,4 kg no es el patinete más ligero del mercado, pero considerando su tamaño y componentes, está bien. El aluminio ayuda a que sea robusto sin pesar demasiado.
El plegado es sencillo: «tenemos doble seguro que ya nos libera el mástil». Para transportarlo unos metros o subir un tramo de escaleras va bien, pero vivir en un quinto sin ascensor con este (o cualquier) patinete sería una tortura.
Sistema de frenado: seguridad ante todo
El Bongo GS50 XXL Connected cuenta con doble sistema de frenado:
- Freno de disco trasero de 120mm (más que suficiente para 25 km/h)
- Freno regenerativo delantero que además recarga la batería
Como explico en el vídeo: «cada vez que frenemos, aparte de detener el vehículo, carga la batería». Pequeños detalles que suman.
Pantalla y controles
La pantalla central muestra:
- Modo seleccionado
- Velocidad en tiempo real
- Distancia recorrida
- Nivel de batería
Tiene tres modos de conducción:
- Peatón: 6 km/h (ideal para zonas concurridas)
- Normal: 18 km/h
- Turbo (S): 25 km/h
Iluminación: puntos a mejorar
El faro delantero es fijo y «hace una luz para un carril medianamente iluminado de ciudad». Personalmente, me parece que va un poco alto, pero es cuestión de gustos. Eso sí, incluye:
- Luz trasera de posición
- Catadióptricos delanteros, traseros y laterales
- Luz de freno que se intensifica al frenar
El momento de la verdad: prueba en la LlegaRampa
Para los que no lo sepáis, la LlegaRampa es mi prueba de fuego para patinetes y bicis. ¿Cómo se comportó el Bongo GS50 XXL Connected?
«Hemos conseguido subir», pero con matices. Con mis 92 kg y su motor de 350W (800W de pico), no es el más potente que he probado, pero cumple: «suficiente para moverte por la ciudad, hacer cuestas, subir pendientes normales y corrientes».
Si buscas aceleraciones brutales, este no es tu patinete. Pero si quieres un vehículo legal, fiable y sobre todo cómodo, sigue leyendo.
Resumen técnico: todo lo que necesitas saber
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 350W nominales (800W pico) |
| Velocidad máxima | 25 km/h (limitado) |
| Batería | 12,5 Ah |
| Autonomía | 35-60 km (según modo) |
| Tiempo de carga | 6-7 horas |
| Ruedas | 10 pulgadas (30 PSI) |
| Peso máximo | 100 kg |
| Peso patinete | 17,4 kg |
| Frenos | Disco trasero + regenerativo delantero |
| Amortiguación | Delantera y trasera |
| Homologación | Sí, con chapita DGT |
Pros y contras
Lo mejor:
- Amortiguación excelente (de las mejores en su gama)
- Autonomía más que decente
- Homologado y con chapita DGT
- Precio ajustado para lo que ofrece
- Ruedas estándar (fáciles de reparar/reemplazar)
Lo peor:
- Luz delantera no regulable
- Limitado a 100 kg de peso máximo
- No es el más potente en aceleración
Veredicto final: ¿a quién le recomiendo este patinete?
Después de probarlo a fondo, el Cecotec Bongo GS50 XXL Connected me ha parecido «un patinete de bandera muy muy bueno». Como resumen:
Si buscas un patinete legal, cómodo y con buena autonomía para moverte por ciudad, es una opción excelente. La amortiguación es su punto fuerte, y esa chapita DGT te ahorrará muchos problemas cuando sea obligatorio el seguro.
Si en cambio buscas aceleraciones brutales o quieres superar los 25 km/h, mejor mira otros modelos (aunque perderás la homologación).
Y tú, ¿qué opinas? ¿Te animarías con este patinete? Cuéntamelo en los comentarios. Y si quieres ver más pruebas como esta, no olvides pasarte por mi canal de YouTube LlegaVideos, donde analizo todo tipo de vehículos eléctricos con pruebas reales y sin filtros.
¡Nos vemos en la próxima review!
