ENGWE LE20: La bicicleta eléctrica que desafía los límites (y lleva a toda la familia)
¿Imaginas una bicicleta eléctrica que pueda transportar hasta 200 kg, recorrer 340 km con una sola carga y subir cuestas como si nada? Pues deja de imaginar, porque la ENGWE LE20 existe, y hoy te cuento TODO sobre ella. ¿Estás preparado para conocer la bici que está revolucionando el concepto de transporte urbano?
Un primer vistazo a la ENGWE LE20
Cuando saqué la ENGWE LE20 de su caja por primera vez, lo primero que pensé fue: «Esto no es una bicicleta, es una bestia». Y no exagero. Con sus ruedas semifat de 20 pulgadas y ese chasis robusto, da la impresión de ser un vehículo mucho más potente de lo que parece. Pero lo mejor viene cuando descubres todo lo que esconde…
Motor y velocidad: ¿250W o 750W?
Aquí viene lo primero que me dejó boquiabierto. Oficialmente, la ENGWE LE20 tiene un motor de 250W (para cumplir con la normativa europea), pero cuando lo ves… ¡parece de 750W! Y tras probarla, te digo que se comporta como tal.
Como me gusta decir en mis vídeos: «En el papel es una cosa, en la carretera otra muy distinta». Y es que este motor trasero, aunque limitado a 25 km/h por ley, tiene una fuerza que no esperarías en una bici «legal».
La prueba de fuego: La LlegaRampa
Para los que no seguís mi canal (¿en serio? ¡suscríbete ya!), la LlegaRampa es mi test definitivo: 200 metros de ascenso continuo que pone a prueba cualquier vehículo eléctrico. Y la ENGWE LE20… ¡pasó con nota!
«Justo lo que me esperaba», fueron mis palabras exactas al llegar arriba. Ese motor que en teoría es de 250W pero se comporta como uno de 750W hizo que la subida fuera casi… ¿fácil? Bueno, fácil no, pero mucho menos dolorosa de lo esperado.
Autonomía: ¿100, 180 o 340 km?
Aquí viene otro de los puntos fuertes de esta bestia. La ENGWE LE20 viene en dos versiones:
- Una batería: 19.2Ah (hasta 180 km teóricos)
- Dos baterías: 38.4Ah (hasta 340 km teóricos)
En mis pruebas, con la versión de una batería recorrí unos 100 km reales (peso del conductor + terreno mixto). No está mal, ¿eh? Pero si necesitas más… ¡duplica la capacidad!
Carga y extracción de batería
La batería se extrae fácilmente con una llave (vienen dos por si pierdes una). Tiene un práctico interruptor ON/OFF para cuando no la uses y se carga en unas 7 horas con el cargador incluido (3A). Eso sí, si optas por dos baterías, mejor compra un cargador rápido adicional.
Diseño y características físicas
Con sus 36.8 kg, no es precisamente ligera. Subirla por escaleras no es buena idea (te lo digo por experiencia), pero en compensación…
Capacidad de carga: ¡200 kg!
Sí, leíste bien. Esta es, sin duda, la bicicleta eléctrica con mayor capacidad de carga que he probado en mi canal. Conductor + dos acompañantes (o mucho equipaje) no son problema. Y ojo, porque detrás tiene asientos adicionales (aunque también se puede modificar para llevar carga).
Plegado (o casi)
No es completamente plegable, pero el manillar sí se pliega, lo que ayuda a guardarla o transportarla en coche. Un detalle útil, aunque me hubiera gustado que el cuadro también se plegara.
Seguridad: Frenos que clavan
Con tanto peso, los frenos son cruciales. Y la ENGWE LE20 no decepciona:
- Frenos hidráulicos (delante y detrás)
- Discos de 180mm
- Pinzas hidráulicas de buena calidad
En mis pruebas, la frenada fue excelente incluso cargada. Como dije en el vídeo: «Cuando quieres clavar, aprietas y la rueda se clava». Punto para ENGWE en este apartado.
Ruedas y suspensión
Las ruedas semifat de 20″ (3″ de ancho) son perfectas para ciudad y caminos de tierra ligeros. La presión recomendada (25-45 PSI) te permite ajustar el confort vs autonomía.
En suspensión, tiene amortiguador delantero hidráulico con bloqueo y ajuste de dureza. El trasero depende de las gomas de las ruedas. Para el uso urbano que propone, es más que suficiente.
Manillar y controles
Aquí encontramos:
- Pantalla LCD con toda la información esencial
- 5 modos de asistencia (hasta 25 km/h)
- Acelerador para arranque asistido (legal, solo hasta 5 km/h)
- Sensor de torque (hace el pedaleo más natural)
- Luces delanteras y traseras integradas
El sensor de torque es un detalle que aprecio mucho. Como explico en el vídeo: «Básicamente vas a ir pedaleando como en llano». Y eso, amigos, marca la diferencia.
Resumen técnico: Todo lo que necesitas saber
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 250W (realmente se comporta como 750W) |
| Velocidad máxima | 25 km/h (limitada por ley) |
| Batería | 19.2Ah (1 batería) / 38.4Ah (2 baterías) |
| Autonomía | Hasta 180 km (1 batería) / 340 km (2 baterías) |
| Tiempo de carga | 7 horas por batería (cargador 3A incluido) |
| Peso | 36.8 kg |
| Capacidad máxima | 200 kg |
| Frenos | Hidráulicos con discos 180mm |
| Ruedas | 20″ semifat (3″ de ancho) |
| Suspensión | Delantera hidráulica ajustable |
| Cambios | 7 velocidades |
Ventajas y desventajas
Lo mejor:
- Autonomía brutal (especialmente con dos baterías)
- Capacidad de carga de hasta 200 kg
- Motor potente a pesar de ser «legal»
- Frenos hidráulicos de gran calidad
- Sensor de torque para pedaleo natural
Lo peor:
- Peso elevado (36.8 kg)
- No es completamente plegable
- Suspensión solo delantera
- Tiempo de carga algo largo
Conclusión: ¿Para quién es la ENGWE LE20?
Después de probarla a fondo, puedo decir que la ENGWE LE20 no es para todo el mundo. Pero si buscas:
- Transportar varias personas o mucho peso
- Autonomía extrema (especialmente con dos baterías)
- Robustez y fiabilidad
- Un vehículo legal pero con «músculo»
…entonces esta bicicleta eléctrica podría ser tu mejor inversión.
Como siempre digo en mis vídeos: «No es perfecta, pero hace muy bien lo que promete». Y en este caso, promete ser un auténtico caballo de batalla urbano.
¿Qué opinas de la ENGWE LE20? ¿Te animarías a probarla? Déjame tu opinión en los comentarios y si quieres ver más reviews como esta, no olvides pasarte por mi canal de YouTube LlegaVideos, donde subo análisis completos de los vehículos eléctricos más interesantes del mercado. ¡Hasta la próxima!
