KUKIRIN A1: Mi experiencia real con este patinete eléctrico (y cómo trucarlo)
¿Estás buscando un patinete eléctrico potente, cómodo y con buena autonomía? Pues hoy te voy a contar todo sobre el KUKIRIN A1, un modelo que me ha sorprendido gratamente en mis pruebas. ¿Quieres saber cómo se comporta en cuestas? ¿O prefieres descubrir el sencillo truco para desbloquear su velocidad máxima? Sigue leyendo, porque este análisis está lleno de detalles prácticos que te interesarán.
Primeras impresiones y potencia del motor
Nada más sacar el KUKIRIN A1 de su caja, lo primero que me llamó la atención fue su diseño estético. «Este patinete tiene buena pinta», pensé. Pero como bien sabes, en mi canal LlegaVideos no nos quedamos solo con las apariencias.
El corazón de este patinete es un motor trasero de 800W nominales, que puede alcanzar picos de 1000W. Para que te hagas una idea, en terreno llano y conducción normal, la potencia es más que suficiente. Pero donde realmente quería probarlo era en la temida LlegaRampa (mi prueba de fuego para patinetes).
Como te contaré más adelante, los resultados me dejaron gratamente sorprendido. Y eso que solo tiene un motor… ¡imagínate si fuera dual!
Velocidad: de legal a «modo cohete»
De serie, el KUKIRIN A1 viene limitado a 25 km/h, perfecto para cumplir con la normativa. Pero… ¿sabías que con un simple truco puedes desbloquearlo hasta los 45 km/h? Incluso en vacío llega a marcar 51-52 km/h, algo completamente absurdo (y divertido, lo admito).
No te preocupes, más adelante te explicaré paso a paso cómo hacer este cambio. Aunque te advierto: si decides usar el modo «turbo», deberías considerar mejorar el sistema de frenado para mayor seguridad.
Batería y autonomía: ¿cuánto aguanta realmente?
La batería es uno de los puntos clave en cualquier patinete eléctrico. El KUKIRIN A1 monta una de 48V 13Ah, que según el fabricante ofrece hasta 45 km de autonomía. Pero vamos a ser realistas:
- En modo eco (1): Probablemente sí alcances esa cifra
- En modo normal (2): Autonomía reducida pero decente
- En modo turbo (3): Aquí es donde la cosa cambia
Con mis 92 kg de peso y usando siempre el modo más potente, calculo que la autonomía real estaría alrededor de los 30-35 km. Pero ojo, esto es una estimación. Si queréis que haga una prueba extrema (desde 100% hasta que se agote por completo), dejadmelo en los comentarios del vídeo y lo haré por vosotros.
Tiempos de carga
El cargador incluido es de 2A, lo que significa:
- Carga completa (0-100%): 7-8 horas
- Carga media (50%): 3.5-4 horas
Nada fuera de lo común, pero suficiente para cargarlo durante la noche o mientras trabajas.
Diseño y portabilidad
Con 25.5 kg de peso, el KUKIRIN A1 no es el patinete más ligero del mercado, pero se lleva bastante bien. Su sistema de plegado es sencillo:
- Quitar el seguro superior
- Bajar el mástil hasta liberar el segundo seguro
- Anclarlo en la parte trasera
Lo que más me gusta es que el mástil es bastante cilíndrico, lo que evita que se «desclave» al llevarlo, un problema común en otros modelos.
Comodidad sobre la plataforma
La base de goma es amplia (46×18 cm aproximadamente) y ofrece un buen grip. Esto, sumado a que es fácil de limpiar (mucho más que las superficies de lija), hace que los trayectos largos sean más cómodos. Un consejo: ve cambiando la posición de los pies durante el recorrido para evitar fatiga muscular.
En cuanto a capacidad máxima, soporta hasta 120 kg, por lo que la mayoría de usuarios no tendrán problemas.
Ruedas y suspensión: comodidad garantizada
Las ruedas de 10 pulgadas son todo un acierto. No son las típicas de ciudad, sino que tienen un dibujo mixto que permite rodar bien incluso por terrenos irregulares. Eso sí, recuerda mantenerlas a 36 PSI para optimizar el rendimiento y evitar pinchazos.
La suspensión… ¡vaya sorpresa me llevé! Tanto la delantera como la trasera son de doble brazo y están perfectamente calibradas para mi peso (92 kg). El recorrido es bueno y absorbe muy bien los baches. No son los amortiguadores más premium del mercado, pero funcionan mejor que muchos otros más caros.
Sistema de frenado: seguridad ante todo
El KUKIRIN A1 monta frenos mecánicos con discos de 140mm (delante y detrás), más freno regenerativo EBS. En mis pruebas:
- A 25 km/h: Frenada potente y segura
- A 45 km/h (modo desbloqueado): Requiere más distancia, como es lógico
El freno regenerativo tiene dos ventajas: ayuda a detener el patinete y recarga un poco la batería con cada frenada. En un trayecto de 20 km, esto puede suponer cientos de metros extra de autonomía.
Pantalla y controles: todo bajo control
El manillar integra todos los controles de forma intuitiva:
- Pantalla central con información de velocidad, batería y modo
- Botón de cambio de modo y luces
- Acelerador y frenos bien diferenciados
- ¡Hasta intermitentes!
La luz delantera (LED) es suficiente para caminos medianamente iluminados, y me encanta el detalle del logo KUKIRIN con marco de LEDs azules. Un toque de estilo que no esperaba en este rango de precio.
El momento de la verdad: cómo trucar el KUKIRIN A1
Prometí contarte cómo desbloquear la velocidad máxima, y aquí está el paso a paso:
- Encender el patinete (mantén pulsado el botón power)
- Con el patinete en marcha, pulsa dos veces el botón de power mientras mantienes presionado el freno
- ¡Listo! Ahora podrás alcanzar los 45 km/h
- Para volver al modo normal, repite el proceso
Es tan sencillo que casi da miedo. Eso sí, recuerda que circular a más de 25 km/h por vías públicas es ilegal en muchos lugares. Úsalo con responsabilidad.
Prueba de la LlegaRampa: superada con nota
Mi prueba estrella para medir la potencia real de un patinete eléctrico. Con el KUKIRIN A1:
- Arranque potente incluso con mi peso (92 kg)
- Mantuvo los 25 km/h durante casi toda la subida
- Solo en los últimos metros noté una mínima pérdida de velocidad
Para un patinete de 800W nominales, el rendimiento es excelente. Si en tu ciudad hay cuestas pronunciadas, este modelo no tendrá problemas para afrontarlas.
Resumen técnico: especificaciones clave
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 800W nominales (1000W pico), trasero |
| Batería | 48V 13Ah (hasta 45 km autonomía) |
| Velocidad | 25 km/h limitado, 45 km/h desbloqueado |
| Peso | 25.5 kg |
| Carga máxima | 120 kg |
| Ruedas | 10 pulgadas, tubeless, 36 PSI |
| Frenos | Mecánicos + regenerativo EBS |
| Suspensión | Delantera y trasera de doble brazo |
| Certificación | IP54 (resistente a polvo y salpicaduras) |
Pros y contras según mi experiencia
Lo que más me gustó:
- Relación calidad-precio excelente
- Suspensión muy bien calibrada
- Fácil de trucar (por si te interesa)
- Buen sistema de frenado para velocidad legal
- Certificación IP54 para mayor tranquilidad
Puntos a mejorar:
- El peso (25.5 kg) puede ser un problema para algunos
- Las luces podrían ser más potentes para noche cerrada
- No incluye certificación DGT (para circular legalmente en algunas zonas)
Conclusión: ¿merece la pena el KUKIRIN A1?
Después de probarlo a fondo, puedo decir que el KUKIRIN A1 es uno de los patinetes eléctricos más equilibrados que he probado en su gama de precio. Con una potencia más que suficiente para adultos, buena autonomía y una comodidad destacable, se convierte en una opción muy interesante para uso urbano.
¿Le pongo nota? Un sólido 8.5/10. No es perfecto, pero por lo que cuesta, ofrece un rendimiento difícil de superar.
Si te ha gustado este análisis y quieres ver más pruebas en acción, no olvides pasarte por mi canal de YouTube LlegaVideos, donde subo reviews completas de todo tipo de vehículos eléctricos.
Y ahora te pregunto a ti: ¿has probado el KUKIRIN A1? ¿Qué experiencia has tenido con patinetes eléctricos? ¡Déjame tu opinión en los comentarios!
