KUKIRIN G2: Mi experiencia real tras 41 km a tope con este patinete eléctrico
«¿Realmente aguanta 55 km como promete la ficha?» Esa era la pregunta que me hacía cuando me subí al KUKIRIN G2 para ponerlo a prueba. Y la respuesta, tras un día entero de testing extremo, me ha dejado con más de una sorpresa. Si estás buscando un patinete eléctrico que combine precio ajustado con prestaciones serias, quédate porque te voy a contar todo lo que descubrí en primera persona.
Primeras impresiones: Un patinete que engaña (para bien)
Lo primero que me llamó la atención del KUKIRIN G2 fue su aspecto. «Este no parece un patinete de menos de 500€», pensé al verlo. Tiene esa pinta robusta y agresiva que normalmente asociamos a modelos mucho más caros. La batería de 15Ah prometía 55 km de autonomía (en condiciones ideales, claro), pero siendo realistas y considerando mi peso (92 kg), calculé que haría unos 45 km.
La prueba comenzó con el display marcando 10 rayas de batería y el GPS a cero. Mi plan era simple: circular a 25 km/h (velocidad máxima legal) y parar cada dos rayas para registrar la distancia. Lo que no sabía era que este patinete me reservaba varias sorpresas…
Características que me enamoraron
- Velocidad de crucero: ¡Qué maravilla! Para rutas largas por carril bici, poder soltar el acelerador y mantener la velocidad sin cansar el dedo es un lujo.
- Suspensión premium: «Para ser un patinete tan económico, la suspensión es de las mejores que he probado», pensé al pasar los primeros baches.
- Frenada espectacular: Las ruedas con tacos agarran de forma brutal. En una frenada de prueba dejaron marca negra en el asfalto.
El test de autonomía: kilómetro a kilómetro
El viaje comenzó prometedor. Las primeras rayas de batería duraron más de lo esperado:
- Primera parada (8 rayas): 9 km recorridos
- Segunda parada (6 rayas): 17.7 km
- Tercera parada (4 rayas): 26 km
Aquí empezó lo curioso. Mientras el display marcaba 4 rayas, de repente bajó a 3 sin motivo aparente. «Las baterías nuevas hacen estas cosas», recordé. Al no tener ciclos de carga completos, suelen comportarse de forma irregular al principio.
El momento de la verdad
Cuando llegué a 2 rayas (29 km), el display se puso rojo. «¿Solo 29 km? ¡Esto no puede ser!», pensé. Pero seguí adelante, arriesgándome a quedarme tirado, porque quería llegar al Jardín del Río Turia (mi punto final soñado para el vídeo).
Contra todo pronóstico, ese último tramo con 1 raya roja fue épico:
- Mantuvo 23-24 km/h cuando esperaba que decayera
- Recorrió 12 km adicionales con la «batería crítica»
- Finalmente llegamos a los 41 km (40.440 según GPS)
Trucos ocultos que descubrí
Durante el trayecto, jugué con los ajustes y encontré algunas joyitas:
1. Cómo deslimitarlo (¡55 km/h!)
Mantén pulsado el freno derecho y presiona 4 veces el botón de encendido. ¡Voilà! La «pelotita» del display desaparece y el patinete alcanza 55 km/h (en vacío). Para volver al modo legal, repite el proceso.
2. Arranque sin patada
Pulsa SET para activar/desactivar esta función. Ideal para no tener que empujar al arrancar.
Pros y contras: Mi balance personal
| Aspecto | Ventaja | Inconveniente |
|---|---|---|
| Autonomía | 41 km reales (con mi peso y a máxima velocidad) | Un 25% menos que lo anunciado (55 km) |
| Confort | Suspensión premium para el precio | Base con escalón (prefiero bases totalmente planas) |
| Velocidad | Mantiene 25 km/h sin esfuerzo | Pantalla poco luminosa (difícil verla con sol) |
| Precio | Calidad muy superior a su gama (≈500€) | Ruedas mixtas (mejor para off-road que ciudad) |
¿Quién debería comprar el KUKIRIN G2?
Después de este maratón, mi conclusión es clara: este patinete es ideal para quien busca:
- Un todoterreno económico: Si vas a usarlo en ciudad pero también quieres aventurarte por caminos.
- Calidad premium sin precio premium: Los acabados engañan – parece de 700€.
- Diversión garantizada: No es solo transporte, es un juguete para adultos.
«Es que por menos de 500€ es una auténtica locura», repetí varias veces durante el test. Y lo mantengo. Comparado con marcas más conocidas (como Xiaomi), el G2 ofrece mucho más por menos.
Mi veredicto final
El KUKIRIN G2 ha superado mis expectativas. Sí, la autonomía real fue un 25% menor que la anunciada (41 km vs 55 km), pero considerando que:
- Peso 92 kg (más que el usuario promedio)
- Fue su primer ciclo de batería
- Circular siempre a velocidad máxima
…el resultado es más que honorable. Además, su suspensión, frenada y comodidad son de gama superior. ¿El único «pero»? Las ruedas mixtas son overkill si solo lo usarás en ciudad.
Si quieres ver cómo llegamos a esos 41 km (incluyendo el momento dramático con la última raya roja), no te pierdas el vídeo completo en mi canal de YouTube LlegaVideos. Y dime en los comentarios: ¿Qué patinete eléctrico crees que ofrece mejor relación calidad-precio?
